汽车齿轮轴指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。凸轮轴偏心轴加工一般为金属圆杆状，曲轴凸轮轴各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。
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   根据轴线形状的不同，汽车齿轮轴可以分为曲轴和直轴两类。根据轴的承载情况，又可分为：①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。
 
  轴上固定的齿轮，与轴的配合形式，视具体情况不同而有所不同。
  凸轮轴偏心轴加工要考虑使用情况，如传递功率的大小，负载的平稳性、冲击性等。还要考虑装配的工艺性。
一般的，载荷小、平稳，采用间隙配合就可以，H7/h6。载荷大、有冲击性，采用过渡配合，H7/k6；H7/m6。以上2种是常见的配合形式。如果是重载、严重冲击，就要考虑过盈配合了。
在实际装配时，只有间隙和过盈2种配合形式，也容易理解。过渡配合是既有间隙配合的可能，又有过盈配合的可能，只有零件加工成形后，在装配时才能决定的配合形式。可以适当选取过渡配合，如间隙配合性较大的过渡配合，或过盈配合性较大的过渡配合。